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广东人成为近年来邮轮热的主角

来源:http://www.hybridcrunch.com 作者:黑玛旅游公司 时间:2019-12-17 10:27

  广东人成为近年来邮轮热的主角上世纪90年代,香港丽星邮轮就从海运码头出发前往越南、台湾、三亚,而广州距此仅有2小时左右的水路或陆路。2000年前,广州港每年都会有十几艘邮轮在此靠港。 然而,这些先天优势并未让最早见识邮轮的广东人成为近年来邮轮热的主角。据不完全统计,2013年国内邮轮游市场规模增速达103%,但广东搭乘邮轮的游客仅占5%。 老广欲坐邮轮出行难 据携程网统计,在刚结束的五一黄金(1289.90, 2.20, 0.17%)周,邮轮旅游出行量与去年同期相比,增长超过4倍,成为人气涨幅最高的旅游产品。 然而广州市民汪先生的体验却似乎完全不同。他告诉记者,自己想趁端午假期全家出国旅游,上有老下有小,觉得邮轮旅游再合适不过。但在选择路线时,犯了愁。从香港出发的邮轮航线选择不多,以台湾、三亚路线为主,前往日韩的邮轮多从上海出发。邮轮游本身价格不贵,仅需5000元,但往返上海的机票每个人就需1400元,无形中团费多了30%,且从机场到上海吴淞口邮轮港距离较远,一家老小平添许多麻烦。汪先生一家只好作罢。 与汪先生一家参加邮轮游的不便经历不相匹配的是,中国正成为全球最重要的邮轮战略市场之一,预计2020年邮轮旅客数量达到450万人次,与2013年相比年均增长33%。 2014年上海吴淞口码头已确定将靠泊邮轮239艘次,接待游客超100万人次。相比之下,广州南沙邮轮码头迟迟未能动工,深圳太子湾邮轮码头仍在建造,去年底建成的香港启德码头预计到2015年才开始大规模收客,广东甚至整个华南地区邮轮旅游发展明显滞后。 70%老广未坐过真正的邮轮 据了解,2000年以前,广州曾每年接待几十艘邮轮。但由于广州目前码头设施陈旧,货运为主的定位,且随着天津、上海等城市设备完备的邮轮母港建成,近年来凸阒莸挠事衷嚼丛缴佟� 广之旅邮轮自由行中心总经理钟妮告诉羊城晚报记者,广东游客早在丽星邮轮上世纪90年代进入中国时就开始接触邮轮,以香港公海游、新马泰、越南带有浓郁亚洲风格的邮轮概念为主。随着2006年COSTA邮轮公司、2008年皇家加勒比邮轮公司进入中国市场,广东市场逐步接触到欧美邮轮风格的邮轮概念。 近年来,华东、华北市场借助其邮轮母港的优势,邮轮市场进入了高速的发展时期,广东由于没有在‘家门口’的母港,虽然邮轮旅游较前期有较大发展,但速度稍逊华东、华北。钟妮也认为十分遗憾。 南湖国旅邮轮部主管谢健也表示,虽然广东邮轮市场开发较早,但近几年,每年只有约3个月会有香港往返的邮轮航次,其余9个月时间多为上海、天津、三亚出发的邮轮航次,由于出发地较远需要飞机支持,影响了广东的邮轮客源。 广东仍有70%以上客人没有搭乘过真正的邮轮,还有部分游客被内河游轮或者一些电影提及的旧邮轮概念所混淆。谢健提到。 邮轮巨头瞄准香港母港 2013年底,香港启德码头第一个泊位建成,这或将给华南邮轮市场带来转机。早已在上海、天津部署航线,开发华东、华北市场的皇家加勒比邮轮,将从今年十一黄金周开始,以香港启德码头为母港开设航线。 刘淄楠向羊城晚报记者透露,一般来说,一个邮轮母港市场辐射区域不少于500万人,即要有500万可消费人群。香港800万人中有500万中产阶级和富人,而广东有1亿人口,再加上粤港间发达的交通,其十分看好华南市场。我们将海洋航行者号从天津调到香港启德码头,以之为母港,就是为了培植华南市场。他说。 钟妮也表示,启德码头开启对香港引进豪华巨轮有很大的帮助,而广东游客若从广州出发到启德码头仅需2小时左右车程,预计2015年旅行社邮轮游客流将明显增长。 据了解,2014年1-3月COSTA邮轮公司已经完成了约14个以香港母港出发的航次,2014年丽星邮轮在香港则有56个航次,2014年9-10月皇家加勒比邮轮将有4个航次从香港出发。2015年1-2月COSTA邮轮公司计划在香港约11个航次;同年暑假,皇家加勒比邮轮公司计划在启德码头投放14万吨的豪华巨轮,出发约15个航次。

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